、轨道衡设置地点
轨道衡应设置在线路坡度小于2‰，轨面横向水平高差小于2mm，两端直线段大于25m，并满足铁路货车限界要求的直线上。直线段的起始点是指与曲线或道叉的分界点桩基处，所以25m 直线段中不允许有道叉存在。在线路坡度段设置时，轨道衡的安装应处于水平状态，线路的坡度可在二端引轨区域顺延修整。
第二、基础
轨道衡基础的设计必须满足轨道衡承载力的要求，同时还应考虑轨道衡的检修通道?；∈┕け匦朐ち舭沧胺琅赖准艿亩谓焦嗥矫?，且基础的底筋要露头，正确的防爬底架施工方法为安装调整好防爬底架后，在防爬底架中焊接布筋，并与防爬基础底筋相连，然后浇注混凝土。接地网应与基础钢筋相连。
第三、限位装置
由于以往轨道衡承载结构的限位装置安装在结构的底部，车辆过衡后台面晃动较大，受此影响称重指示器显示数据短时间无法稳定下来，影响了计量作业速率。
为确保行车安全，加快台面晃动的自然衰减，提高过衡计量作业速率，新版标准规定承载结构的纵、横向限位装置必须安装在承载结构的上半部位置，且保持水平垂直或平行于承载结构，并调整使其有微量的间隙，一般为2mm左右，调整过紧，轨道衡的空秤点易超差，无法通过检定。
第四、 传感器接线盒
为了确保传感器的接线盒不受潮以及便于调试和管理的目的，新版标准规定传感器的接线盒应具有防潮功能，并必须安装在秤房内。传感器的接线盒应设有印封区域或铅封孔直径不小于5mm。
第五、线路部分
新版标准对称量轨、防爬轨、过渡器安装的相互关联几何尺寸提出了详细的要求，还对称量轨、防爬轨提出了确保日常使用中不发生窜轨、错牙的要求。以往单纯用压板固定钢轨的方式保证不了钢轨的窜轨和错牙，一般采用在轨腰开孔安装防爬支架和在轨底开缺口焊接限位铁板的方式加以防范。由于新版标准为了满足铁路技规的要求，规定不得加工除安装过轨器之外的缺口和孔，所以目前解决称量轨、防爬轨横向位移普遍采用对承载结构和防爬底架的面板加工沉轨槽方法来保证，防止称量轨、防爬轨纵向位移采用的方法是用铁路标准的防爬弹条扣件来加以保证。另外在安装过渡器时，应使其顶部略高于钢轨头部约2mm 为宜，才能有效保证车辆的平稳过渡，不会对承载结构造成很大的冲击力，延长传感器的使用寿命。
第六、 接地装置
由于轨道衡绝大多数设置在露天空旷地带，时?；崾艿嚼椎绱蚧?，根据新版标准的技术要求，轨道衡的结构必须与基础接地网相连，接地网接地电阻应小于4Ω。秤房内设有电源和仪表地线，接地电阻应小于4Ω。
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